中山到尼日利亚海运港口双清值得信赖「登凯」

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。    

2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。

非洲海运现状（二）：

许多非洲D的港口是由殖民***建立或发展起来的，作为向世界其他地区输出奴隶和/或自然资源的场所，它们从来没有打算支持今天的优先事项。由于周边地区和城市限制了扩张的空间，其中的许多港口无法扩建，甚至有几个城市已经变成了超大城市。

港口面临的挑战主要是需要努力提高管理和效率。但也在寻找其他更引人注目的解决方案。巨型港口能够处理非洲人口所需要的大量贸易，但其中一些正在建设的巨型港口却离目前的运输基础设施甚远。因此，终项目可能更多地侧重于有效的资源出口而非***发展计划。15***信息（regulatoryinformation）主要是***管理方面的***条款和标准。

肯尼亚的拉穆港就是这样一个巨型港口例子。肯尼亚正在把这个地区发展成为内陆非洲***的贸易货物中心，尤其是来自南苏丹的石油。该国还想修建一条穿越之到南苏丹-埃塞俄比亚边境的交通走廊。这也带来了一系列的挫折，比如该地区安Q局势的恶化、南苏丹持续的冲突以及影响潜在收入和收益的国际石油价格走低。广州/深圳到尼日利亚海运的船期约30天，主要船公司有：MSK、CMA、COSCO、CSCL、MSC等，其中COSCO/ZIM有21天的免柜期，我们会走的比较多。

港口是增加航运的必要条件，但不以牺牲内陆良好的基础设施为代价，比如港口附近的公路和铁路。更好的内陆和地区连接可防止未来的港口仅作为出口资源的节点——这种方式对周边地区没有好处。

尽管船舶数量可能增加，港口设施也在扩大，但非洲海员和海事***人士，如船东和企业家却没有增加。“人”在海上运输中可以说是Z要的一部分。

具有讽刺意味的是，海上劳动力短缺被视为可以推动远程驾驶、无船员和自治船舶的发展——尤其是考虑到很少有人能够在海上谋生。

海事政策必须优先考虑更多非洲海员的培训和教育。实现这一目标的一种方法是增加学员可接受的培训数量。如果一个***有更多的船只，这就有可能。但确保这些培训机会被创造，必须是一项政策优先事项。

性别平等也必须考虑在内，因为女性在海员人数中所占比例很小。这种情况需要改变，因为建立良好的能力依赖于从全部而非一半人口中招募人才。

世界海事日不仅仅是对我们赖以生存的海洋网络活动的庆祝，也是我们共同的纽带。它代表了一个机会，让我们反思如何让这些联系对于非洲更美好、更公平。

现在目的明确了，是时候设定航向锚定了。

中非贸易研究中心分析，非洲大陆被海洋包围，有众多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口设施陈旧，港口吞吐量成为制约非洲经济要持续发展的主要因素之一。据中国商W部数据，非洲海港年吞吐能力大多在100万个标箱以内，仅埃及塞得港和南非德班港等少数港口年吞吐能力超过200万个标箱。近年来，随着中国工程公司参与非洲港口和公路铁路建设，非洲正快速成长为一个海运大洲。因此，***终项目可能更多地侧重于有效的资源出口而非***发展计划。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。    

南存辉W员：“***”建设会为中非合作带来巨大机遇

***政协十三届二次会议第二场记者会3月6日在北京举行。***政协常W、***工商联副Z席、正泰集团董事长南存辉在会上表示，非洲是“***”的重要节点，“***”建设应该会为中非合作发展带来巨大发展机遇。

本场记者会主题为“政协W员谈优化营商环境、促进民营经济高质量发展”。南存辉等5位***政协W员出席记者会并答问。

　　在回答中国企业在非洲的经营能为当地发展发挥何种作用时，南存辉介绍，据调查现在约有1万多家中国企业在非洲大陆，其中90%属于民营企业。“中国企业在非洲大陆开展公路、铁路、机场、港口等基础设施建设，为非洲***经济发展提供了一些必要支持和帮助，解决了发展瓶颈问题。中非贸易研究中心分析，非洲大陆被海洋包围，有众多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口设施陈旧，港口吞吐量成为制约非洲经济要持续发展的主要因素之一。”

　　中国有一句话叫“要致富先修路”。南存辉说，中国企业在非洲大陆作出的努力是多方面的。不仅改善基础设施，还包括创造就业、提供税收、改善居民生活条件、增进文化交流和民间交融等。中国企业在非洲很多******太阳能光伏电站，为当地电力建设，特别是绿色能源发展提供了支持。更好的内陆和地区连接可防止未来的港口仅作为出口资源的节点——这种方式对周边地区没有好处。

　　“我们带去的发展理念特别重要。”南存辉说，中国产品走向非洲的同时，也把***的技术、发展理念和管理水平带到那里。“比如我们在埃及有自己的产业园区、物流园区，那里的技术、装备、管理水平都是世界一L的。95%以上员工是当地的，通过培训、培养，提升他们的国际化管理水平和能力。如果是***专控商品，则出口商需向海关出具出口许可证或其他证明文件。”

　　南存辉表示，希望中国企业在非洲发展时，当地***能进一步改善营商环境，如在推动对外贸易和***自由化、打破壁垒方面多做努力；在推动税收和外汇政策创新方面多做工作，如推进外资企业税收优惠政策；包括：***G容许浓度、工程控制、呼吸系统防护、眼睛防护、S体防护、手防护、其他防护要求。保持政策延续性，并为在非洲设工厂的中国企业，提供一些签证外事方面的便利和援助等。

　　“我相信中非合作发展会越来越顺利，对各国都有好处。”南存辉表示。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金R，清关，派送等一站式供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。欢迎前来咨询！尼日利亚SONCAP认证费1，证书费：包括PC1一次性费，PC2一年费，PC3一年费，每批SC证书费。

掘金非洲3种方法PK，企业如何选择？

在***经济版图中，非洲是一片日渐升温的热土，过去10年，其正成为中国之外，经济增长迅速的地方，大多数年份增长率保持在4%-6%。麦肯锡2017年发布的一份报告显示，在非洲***兴业的中国企业超过一万家。 目前，非洲各国正大力发展基础设施建设。非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）是非洲44个***签署成立的自由贸易区，旨在通过加强R员，资本，货物和服务的自由流动，促进农业发展，粮食安全，工业化和结构性经济转型，从而深化非洲经济一体化。

去年九月，中非合作论坛北京峰会在北京举行。中非领D人相聚北京，共商发展大计，携手为增进中非人民福祉、构建更加紧密的中非命运共同体绘制宏伟蓝图。峰会强调，非洲是“***”的自然和历史延伸，是“***”建设的重要参与方。

非洲市场的潜力也吸引了众多中国企业前往掘金。2018年10月，阿里巴巴集团和卢旺达Z府在卢旺达首都基加利启动世界电子贸易平台，阿里巴巴集团董事局主X马云和卢旺达总T共同为世界电子贸易平台揭牌。

“企业走进非洲市场主要通过3种途径，包括参加展会论坛、贸易开店、***办厂。”坦桑尼亚中华总商会副会长张路说。

据他介绍，这三种途径各有优劣势。参加展会论坛，企业和产品直接接触到当地市场上的客户。这样成本低，企业自己去了解非洲市场，才能发展有针对性的产品；但这种方式时间短，可持续性不强，到了当地无人引L便达不到预期效果。

贸易开店方式，客户不需要到中国自己采购，客户资金回流快，有实体，增加客户对产品的信任度；但是这种方式投入资金大，存在语言障碍。

“第三种方式是带上技术和资金，直接去当地购买土地，***建厂，这样依托当地劳动成本低、原材料进口关税低，可以获得相较于贸易更高的利润。但是投入资金巨大、语言障碍、当地的各种风险等是其劣势。”张路说。

无论以何种方式走进非洲，“企业都要和当地老百姓、NGO建立良好关系，履行企业社会责任。”广东省人民Z外事办公室涉外安全处处长叶蓝说。

佛山企业成卢旺达D钢结构承包商

看好非洲市场前景，也有一些佛山企业成为了“拓荒者”，挖掘广袤市场蕴藏的利润。广东中辰钢结构有限公司就是一个典型案例。

这家集建筑钢结构技术研发、设计咨询、加工制作、施工安装、***服务五位一体的***钢结构国际化集团公司，2010年在卢旺达设立海外基地。

目前，佛山企业的管理人员达80人，聘请当地员工550多人，已成为卢旺达规模D的钢结构承包商，登上了“非洲雄狮”榜，且被授予建筑A J 资质（G资质）。

公司负责人表示，佛山企业“走出去”之后，将快速向埃塞俄比亚、坦桑尼亚、刚果布、喀麦隆、尼日利亚等东非、中非、西非***，拓展更广阔的蓝图。“接下来5年，我们还计划在卢旺达建工业园，生产包括化学技术、清洁用品、玻璃等产品。”

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。欢迎前来咨询！这种情况需要改变，因为建立良好的能力依赖于从全部而非一半人口中招募人才。

“***”倡议是一项由中国发起的伟大构想。“***”合作符合世界各国的发展利益。非洲***不想错过“***”建设的历史机遇，希望积极参与、获得实效。

2018年，卢旺达总T卡加梅同中国***主X习J平举行了两次会晤，凸显卢中之间日益密切的关系。卡加梅表示，非洲希望成为“***”倡议重要组成部分。很多非洲国J领D人都表达过类似的愿望。这充分证明，“***”建设是非洲发展的重要机遇。