广州到肯尼亚海运双清专线信息推荐「登凯」

世界报业辛迪加网站刊登题为《捕Z非洲的高回报》的文章称，今后12年，非洲的人口增长和具有***竞争力的行业的强劲经济发展，对***者来说有可能转化为特别高的回报。如果西方公司不采取行动，满足非洲越来越庞大的中产J级的消费需求，它们的中国竞争者就会这样做。贺文萍表示，一方面，非洲形成统一大市场将显著降低外国特别是亚欧商品进入非洲的成本，扩大与非洲贸易规模。

文章称，自2000年以来，世界上经济增长Z快的***至少有半数在非洲。到2030年，非洲将拥有17亿人口，他们的消费和商务开支总额将达到6.7万亿美元。美国《哈佛商业评论》双月刊7年前就指出，非洲也提供了许多世界上Z重大的机遇。然而，尽管商业潜力巨大，非洲还没有登上西方商业领X议事日程的首要位置。文章称，西方***正在迅速输给中国。从2005年至2015年，中国对非洲的出口增长了6倍多，达到1030亿美元。如果西方公司希望迎头赶上，它们需要开发增长潜力D的那些非洲***和产业。我想，非方领D人有关表态代表的是广大非洲人民的心声，也是对所谓“***陷阱”的***有力回应。

广州登凯供应链管理有限公司1987年成立于尼日利亚拉各斯，致力于西非进出口30多年。当地基础牢固，拥有自主的码头、和堆场，方便客户清关，派送。广州***通过母公司与船东达成战略性协议，专做西非海运，为客户提供一站式服务，为货物保驾护航。

1月1日报道，尼日利亚布哈里将于本周四在卡杜纳州为尼内陆干港揭幕。尼日利亚船运人特别职务署署长表示，卡杜纳干港是推动建设的7个内陆港口之一，目前港口货物的吞吐能力有2.9万吨，完全竣工后吞吐能力有可能翻倍，并直接解决5000人的就业问题。他还强调，建设内陆港口是为了缓解拉各斯港的拥堵问题。近些年很多贸易公司都把非洲列为其主要开拓目标市场，但是苦于对非洲市场缺乏了解，在开发过程中走了不少弯路。报告还指出，该计划建设的其他几个内陆港口分别在Isiala

Ngwa（阿比亚州）、Erunmu Ibadan（奥约州）、Heipang（高原州）、Zawachiki（Kano州）、Zamfarawa

Funtua（卡齐纳州）和Maiduguri（博尔诺州）。

尼日利亚海运属于西非海运，到尼日利亚海运包括拉各斯海运、阿帕帕海运、天坎海运、天琴岛海运、奥纳海运、阿布亚海运。从深圳到拉各斯海运的船公司有：MSK、SAF、CMA、等。属于直航，大约船期是27天。北京学者认为，这不仅将促进非洲经济一体化，也有利于更多亚欧商品进入非洲市场，实现非洲***与世界的共赢。从深圳到天坎海运的船公司有：CMA、ZIM

、PIL 、MSK、，大约船期是36天，目的港可以申请21天免柜期，属于直航。

发往尼日利亚拉各斯港和发往尼日利亚天坎港的货物，都必须申请办理Soncap证书，如果不办理，会导致起运港船公司无法正常出具海运提单，或者目的港将无法清关和提货。在做广州到尼日利亚海运时需要办理该证书。

美国在尼日利亚的***逐渐增长，2017年从美国对尼日利亚的外国直接***(FDI)达到58亿美元，比2016年增长32.8%。然而，美国对非的外国直接***大部分流入了资源部门。

尼日利亚电力工业基础比较落后，***有近60%的人口处在缺电状态，电力供需矛盾十分突出。缺电是阻碍尼日利亚经济发展的主要瓶颈，目前只有大约5GW的电网供电，私营部门估计有20GW的备用电力供应。

2011年，尼日利亚将其电力行业部分私有化。大多数制造商开始运营自己的自备电厂，******的燃气涡轮机、的生产设备以及可再生能源。家庭则需要节能电器和更具性价比的备用发电机。

非洲大陆正在成为中国大规模可再生能源***的重要受益者。在尼日利亚，太阳能、风能和小型水电正迅速填补了无法获得电网供电的空白。当地的微型或小型电网可以为照明家庭提供电力、为手机充电、冷藏***、保存收获的农产品等。（编选：中非贸易研究中心）